Ekskavator hidrolik umumnya menggunakan bantalan slewing gigi internal 4-point-baris tunggal. Ketika Excavator bekerja, slewing bearing beruang beban kompleks seperti gaya aksial, gaya radial, dan momen tip, dan pemeliharaannya yang masuk akal sangat penting. Pemeliharaan cincin slewing terutama mencakup pelumasan dan pembersihan balap dan cincin roda gigi dalam, pemeliharaan segel oli bagian dalam dan luar, dan pemeliharaan baut pengikat. Sekarang saya akan menguraikan tujuh aspek.
1. Pelumasan Raceway
Elemen bergulir dan balap cincin slewing mudah rusak dan gagal, dan tingkat kegagalan relatif tinggi. Selama penggunaan excavator, menambahkan minyak ke balap dapat mengurangi gesekan dan keausan di antara elemen -elemen bergulir, balap, dan spacer. Rongga Raceway memiliki ruang sempit dan ketahanan tinggi terhadap pengisian minyak, sehingga senjata minyak manual diperlukan untuk pengisian manual.
Saat mengisi rongga balap dengan minyak, hindari metode pengisian yang buruk seperti "pengisian bahan bakar keadaan statis" dan "pengisian bahan bakar titik tunggal". Ini karena metode pengisian yang buruk di atas akan menyebabkan kebocoran minyak parsial dari cincin slewing dan bahkan segel oli cincin slewing permanen. Kerusakan seksual, mengakibatkan hilangnya minyak, intrusi kotoran, dan keausan balap yang dipercepat. Berhati -hatilah agar tidak mencampur berbagai jenis minyak untuk menghindari kegagalan dini.
Saat mengganti minyak yang sangat memburuk di dalam balap cincin slewing, cincin berbunuh harus diputar secara perlahan dan seragam saat mengisi, sehingga minyaknya diisi secara merata di dalam balap. Proses ini tidak dapat diburu, perlu dilakukan selangkah demi selangkah untuk menyelesaikan metabolisme minyak.
 
2. Pemeliharaan area meshing gigi
Buka penutup logam di dasar platform slewing untuk mengamati pelumasan dan keausan gigi cincin slewing dan pinion peredam motor slewing. Bantalan karet harus ditempatkan di bawah penutup logam dan diikat dengan baut. Jika baut longgar atau paking karet gagal, air akan merembes dari penutup logam ke dalam rongga pelumasan (panci pengumpul oli) dari ring ring ring, menyebabkan kegagalan minyak prematur dan pengurangan efek pelumasan, menghasilkan peningkatan keausan gigi dan korosi.
 

Pemeliharaan segel oli internal dan eksternal
Selama penggunaan excavator, periksa apakah segel oli dalam dan luar dari cincin slewing utuh. Jika mereka rusak, mereka harus diperbaiki atau diganti dalam waktu. Jika cincin penyegelan motor slewing reducer rusak, itu akan menyebabkan oli roda gigi internal reduser bocor ke rongga pelumasan gigi ring. During the meshing process of the slewing ring ring gear and the pinion gear of the slewing motor reducer, the grease and gear oil will mix and the temperature When it rises, the grease will become thinner, and the thinned grease will be pushed to the upper end surface of the inner gear ring and penetrate into the raceway through the inner oil seal, causing oil leakage and dripping from the outer oil seal, resulting in rolling elements, raceways and Luar segel oli mempercepat kerusakan.
Beberapa operator berpikir bahwa siklus pelumasan cincin slewing sama dengan boom dan tongkat, dan perlu untuk menambahkan minyak setiap hari. Bahkan, itu salah untuk melakukannya. Ini karena pengisian ulang minyak yang terlalu sering akan menyebabkan terlalu banyak minyak di dalam balap, yang akan menyebabkan minyak meluap pada segel minyak dalam dan luar. Pada saat yang sama, kotoran akan memasuki Raceway Cincin Sleewing, mempercepat keausan elemen bergulir dan balap.
4. Pemeliharaan baut pengikat
Jika 10% baut cincin slewing longgar, sisa baut akan menerima kekuatan yang lebih besar di bawah aksi beban tarik dan tekan. Baut longgar akan menghasilkan beban dampak aksial, menghasilkan peningkatan kelonggaran dan lebih banyak baut longgar, menghasilkan fraktur baut, dan bahkan kecelakaan dan kematian. Oleh karena itu, setelah 100 jam pertama dan 504 jam cincin slewing, torsi pre-tightening baut harus diperiksa. Setelah itu, torsi pra-penglihatan harus diperiksa setiap 1000 jam kerja untuk memastikan bahwa baut memiliki kekuatan pra-penglihatan yang cukup.
Setelah baut digunakan berulang kali, kekuatan tariknya akan berkurang. Meskipun torsi selama pemasangan kembali memenuhi nilai yang ditentukan, gaya pra-pengetatan baut setelah pengetatan juga akan dikurangi. Oleh karena itu, ketika mengencangkan kembali baut, torsi harus 30-50 N · m lebih besar dari nilai yang ditentukan. Urutan pengetatan dari baut bantalan slewing harus dikencangkan beberapa kali dalam arah simetris 180 °. Saat mengencangkan terakhir kali, semua baut harus memiliki gaya pretision yang sama.
 
5. Penyesuaian Clearance Gear
Saat menyesuaikan celah roda gigi, perhatikan untuk mengamati apakah baut penghubung dari peredam motor slewing dan platform slewing longgar, sehingga menghindari celah meshing gigi yang terlalu besar atau terlalu kecil. Ini karena jika pembersihan terlalu besar, itu akan menyebabkan dampak yang lebih besar pada roda gigi ketika excavator mulai dan berhenti, dan rentan terhadap kebisingan abnormal; Jika jarak bebas terlalu kecil, itu akan menyebabkan cincin berbatu dan pinion peredam motor slewing menjadi macet, atau bahkan menyebabkan gigi patah.
Saat menyesuaikan, perhatikan apakah pin penentuan posisi antara motor ayun dan platform ayunan longgar. Pin penentuan posisi dan lubang pin milik kecocokan interferensi. Pin penentuan posisi tidak hanya berperan dalam penentuan posisi, tetapi juga meningkatkan kekuatan pengetatan baut dari peredam motor rotary dan mengurangi kemungkinan pelonggaran peredam motor putar.
Pemeliharaan yang tersumbat
Setelah penentuan penentuan penyumbatan tetap longgar, itu akan menyebabkan perpindahan penyumbatan, menyebabkan balap berubah di bagian penyumbatan. Ketika elemen bergulir bergerak, ia akan bertabrakan dengan penyumbatan dan membuat suara abnormal. Saat menggunakan excavator, operator harus memperhatikan membersihkan lumpur yang ditutupi oleh penyumbatan dan mengamati apakah penyumbatan dipindahkan.
Dilarang mencuci bantalan bunuh dengan air
Dilarang untuk menyiram bantalan berbunuh dengan air untuk menghindari air gerusan, kotoran, dan debu dari memasuki jalur balap cincin yang terbunuh, menyebabkan korosi dan berkarat di jalan raya, yang mengakibatkan pengenceran minyak, menghancurkan keadaan pelumasan, dan kerusakan minyak; Hindari pelarut yang menghubungi segel oli cincin slewing, agar tidak menyebabkan korosi segel oli.
 
Singkatnya, setelah excavator digunakan untuk jangka waktu tertentu, bantalannya yang terbunuh rentan terhadap kegagalan fungsi seperti kebisingan dan dampak. Operator harus memperhatikan untuk mengamati dan memeriksa waktu untuk menghilangkan kerusakan. Hanya pemeliharaan cincin slewing yang benar dan masuk akal yang dapat memastikan operasi normalnya, memberikan permainan penuh untuk kinerjanya, dan memperpanjang masa pakainya.