Ekskavator hidraulik umumnya menggunakan bantalan slewing gigi internal bola kontak 4 titik baris tunggal.Saat ekskavator bekerja, bantalan slewing menanggung beban kompleks seperti gaya aksial, gaya radial, dan momen jungkir, dan perawatan yang wajar sangatlah penting.Perawatan slewing ring terutama mencakup pelumasan dan pembersihan raceway dan ring roda gigi bagian dalam, perawatan seal oli bagian dalam dan luar, serta perawatan baut pengikat.Sekarang saya akan menguraikan tujuh aspek.
1. Pelumasan raceway
Elemen bergulir dan jalur cincin slewing mudah rusak dan rusak, dan tingkat kegagalannya relatif tinggi.Selama penggunaan ekskavator, penambahan gemuk pada raceway dapat mengurangi gesekan dan keausan pada elemen rolling, raceway, dan spacer.Rongga raceway memiliki ruang yang sempit dan ketahanan yang tinggi terhadap pengisian gemuk, sehingga diperlukan senjata gemuk manual untuk pengisian manual.
Saat mengisi rongga raceway dengan gemuk, hindari metode pengisian yang buruk seperti “pengisian bahan bakar statis” dan “pengisian bahan bakar satu titik”.Hal ini karena metode pengisian yang buruk seperti yang disebutkan di atas akan menyebabkan kebocoran oli sebagian pada slewing ring dan bahkan segel oli slewing ring permanen.Kerusakan seksual, mengakibatkan hilangnya gemuk, intrusi kotoran, dan percepatan keausan raceways.Berhati-hatilah untuk tidak mencampurkan jenis gemuk yang berbeda untuk menghindari kegagalan dini.
Saat mengganti gemuk pelumas yang rusak parah di jalur cincin slewing, cincin slewing harus diputar secara perlahan dan merata selama pengisian, sehingga gemuk terisi secara merata di jalur balap.Proses ini tidak bisa terburu-buru, perlu dilakukan selangkah demi selangkah untuk menyempurnakan metabolisme lemak.
 
2. Pemeliharaan area penyambungan roda gigi
Buka penutup logam di dasar platform slewing untuk mengamati pelumasan dan keausan ring gear slewing dan pinion peredam motor slewing.Bantalan karet harus ditempatkan di bawah penutup logam dan diikat dengan baut.Jika baut kendor atau paking karet rusak, air akan merembes dari penutup logam ke dalam rongga pelumasan (wadah pengumpul oli) pada ring gear yang berputar, menyebabkan kegagalan pelumasan dini dan mengurangi efek pelumasan, yang mengakibatkan peningkatan keausan roda gigi dan korosi.
 

Pemeliharaan segel minyak internal dan eksternal
Selama penggunaan ekskavator, periksa apakah segel oli bagian dalam dan luar dari cincin slewing masih utuh.Jika rusak, harus diperbaiki atau diganti tepat waktu.Jika seal ring peredam motor slewing rusak maka akan menyebabkan oli roda gigi internal peredam bocor ke dalam rongga pelumasan ring gear.Selama proses penyatuan roda gigi cincin slewing dan roda gigi pinion peredam motor slewing, gemuk dan oli roda gigi akan bercampur dan suhunya akan naik. Gemuk akan menjadi lebih encer, dan gemuk yang encer akan terdorong ke atas. permukaan ujung ring roda gigi bagian dalam dan menembus ke dalam raceway melalui seal oli bagian dalam, menyebabkan kebocoran oli dan menetes dari seal oli luar, mengakibatkan elemen bergulir, raceways, dan bagian luar Segel oli mempercepat kerusakan.
Beberapa operator berpendapat bahwa siklus pelumasan slewing ring sama dengan siklus pelumasan boom dan stick, sehingga perlu menambahkan gemuk setiap hari.Faktanya, tindakan tersebut salah.Hal ini dikarenakan terlalu seringnya pengisian ulang gemuk akan menyebabkan terlalu banyak gemuk pada raceway sehingga menyebabkan gemuk meluap pada seal oli bagian dalam dan luar.Pada saat yang sama, kotoran akan masuk ke dalam slewing ring raceway, mempercepat keausan elemen rolling dan raceway.
4. Perawatan baut pengikat
Jika 10% baut cincin slewing kendor, baut-baut lainnya akan menerima gaya yang lebih besar akibat aksi beban tarik dan tekan.Baut yang kendor akan menimbulkan beban tumbukan aksial, sehingga mengakibatkan kelonggaran semakin meningkat dan semakin banyak baut yang kendor, sehingga mengakibatkan patahnya baut, bahkan kecelakaan dan kematian.Oleh karena itu, setelah 100 jam dan 504 jam pertama slewing ring, torsi pra-pengencangan baut harus diperiksa.Setelah itu, torsi pra-pengencangan harus diperiksa setiap 1000 jam kerja untuk memastikan bahwa baut memiliki gaya pra-pengencangan yang cukup.
Setelah baut digunakan berulang kali, kekuatan tariknya akan berkurang.Walaupun torsi pada saat pemasangan kembali memenuhi nilai yang ditentukan, namun gaya pra-pengencangan baut setelah pengencangan juga akan berkurang.Oleh karena itu, saat mengencangkan kembali baut, torsi harus lebih besar 30-50 N·m dari nilai yang ditentukan.Urutan pengencangan baut bantalan slewing harus dikencangkan beberapa kali dengan arah simetris 180°.Saat mengencangkan terakhir kali, semua baut harus mempunyai gaya pengencangan awal yang sama.
 
5. Penyesuaian jarak gigi
Saat menyetel celah roda gigi, perhatikan apakah baut penghubung peredam motor slewing dan platform slewing kendor, untuk menghindari celah penyambungan roda gigi terlalu besar atau terlalu kecil.Hal ini karena jika jarak bebas terlalu besar akan menimbulkan benturan yang lebih besar pada roda gigi saat ekskavator hidup dan berhenti, serta rentan terhadap kebisingan yang tidak normal;jika jarak bebas terlalu kecil akan menyebabkan slewing ring dan pinion peredam motor slewing macet, atau bahkan menyebabkan patah gigi.
Saat menyetel, perhatikan apakah pin pemosisian antara motor ayun dan platform ayun kendor.Pin pemosisian dan lubang pin termasuk dalam kecocokan interferensi.Pin pemosisian tidak hanya berperan dalam penentuan posisi, tetapi juga meningkatkan kekuatan pengencangan baut peredam motor putar dan mengurangi kemungkinan kendornya peredam motor putar.
Pemeliharaan tersumbat
Setelah pin posisi dari penyumbatan tetap longgar, hal itu akan menyebabkan perpindahan penyumbatan, menyebabkan raceway berubah di bagian penyumbatan.Ketika elemen bergulir bergerak, ia akan bertabrakan dengan penyumbatan dan mengeluarkan suara yang tidak normal.Saat menggunakan ekskavator, operator harus memperhatikan pembersihan lumpur yang menutupi sumbatan dan mengamati apakah sumbatan telah berpindah.
Dilarang mencuci bantalan slewing dengan air
Dilarang menyiram bantalan slewing dengan air untuk menghindari air gerusan, kotoran, dan debu memasuki jalur balap cincin slewing, menyebabkan korosi dan karat pada jalur balap, mengakibatkan pengenceran gemuk, merusak kondisi pelumasan, dan kerusakan. dari minyak;hindari pelarut apa pun yang bersentuhan dengan segel oli cincin slewing, agar tidak menyebabkan korosi pada segel oli.
 
Singkatnya, setelah ekskavator digunakan dalam jangka waktu tertentu, bantalan slewingnya rentan terhadap malfungsi seperti kebisingan dan benturan.Operator harus memperhatikan pengamatan dan pemeriksaan tepat waktu untuk menghilangkan kerusakan.Hanya perawatan cincin slewing yang benar dan wajar yang dapat memastikan pengoperasian normal, memberikan kinerja penuh, dan memperpanjang masa pakainya.