Ada dua jeniscincin slewingkerusakan, satu kerusakan raceway, dan yang lainnya adalah gigi patah.Kerusakan jalur balap menyumbang lebih dari 98%, sehingga kualitas jalur balap merupakan faktor kunci yang mempengaruhi kehidupancincin slewing.Diantaranya, kekerasan raceway, kedalaman lapisan yang diperkeras, radius kelengkungan raceway, dan sudut kontak merupakan empat faktor terpenting yang mempengaruhi kualitas raceway.

1. Kekerasan arena pacuan kuda

Kekerasan pendinginan daricincin slewingraceway memiliki dampak yang lebih besar pada beban statis terukurnya.Jika beban statis pengenal adalah 1 pada 55HRC, hubungan yang sesuai antara beban statis pengenal bantalan dan kekerasan jalur balap adalah sebagai berikut:

Itubantalan berputardari XZWDbantalan berputarkekerasan raceway perusahaan adalah 55HRC~62HRC.

 2.Kedalaman lapisan raceway yang mengeras

Kedalaman lapisan yang diperkeras yang diperlukan adalah jaminan bahwacincin slewingraceway tidak spall.Ketikabantalan berputarmemikul beban eksternal, bola baja dan lintasan balap berubah dari kontak titik ke kontak permukaan, dan permukaan kontak adalah permukaan elips.Selain tegangan tekan, raceway juga terkena tegangan geser, dan tegangan geser maksimum terjadi pada kedalaman 0,47a (sumbu utama elips kontak) di bawah permukaan. Hal ini juga menjadi alasan mengapa kedalaman lapisan yang diperkeras ditentukan dalam standar sesuai dengan diameter bola baja, bukan diameternyacincin slewing, dan nilai jaminan minimum diberikan dalam standar.Beban statis pengenal C pada bantalan sebanding dengan kedalaman lapisan yang mengeras H0,908.Jika kedalaman lapisan yang diperkeras yang diperlukan 4mm hanya dipadamkan menjadi 2,5mm, beban statis bantalan C akan berkurang dari 1 menjadi 0,65, kemungkinan kerusakan padabantalan berputarkarena kelelahan pengelupasan akan sangat meningkat.

Misalnya,bantalan berputarkedalaman lapisan raceway013.35.1250 raceway adalah ≥ 3,5 mm.

 3.Jari-jari kelengkungan lintasan balap

Jari-jari kelengkungan raceway mengacu pada radius kelengkungan raceway pada bagian vertikal.Rasio t radius lintasan balap dengan radius bola baja juga secara signifikan mempengaruhi beban statis pengenal dan umur kelelahan bola baja.cincin slewing.Ketika t = 1,04, beban statis pengenal dan umur kelelahan adalah 1, dan hubungan yang sesuai antara beban statis pengenal dan umur kelelahan mesincincin slewingdan t adalah sebagai berikut.

Tabel di atas menunjukkan bahwa semakin besar rasio radius, semakin rendah beban statis pengenalnya dan semakin pendek masa pakainya.

4. Sudut kontak raceway

Sudut kontak mengacu pada sudut antara garis yang menghubungkan titik kontak bola baja di jalur balap dan pusat bola baja dan bagian radial (bidang horizontal) dari bola baja.bantalan berputar.Nilai beban statis C daricincin slewingberbanding lurus dengan SINα, dan sudut kontak awal umumnya 45°.Ketikabantalan berputarmempunyai celah, sudut kontak sebenarnya lebih besar dari sudut kontak asli.Semakin besar celahnya, semakin besar sudut kontak sebenarnya.Dalam rentang celah yang ditentukan oleh standar, umumnya akan meningkat sebesar 2°~10°, yaitu, sudut kontak aktual akan mencapai 47°~55°, yang merupakan perubahan yang menguntungkan untuk daya dukung.Tetapi jika sudut kontak dan celah aslinya besar, sudut kontak sebenarnya akan melebihi 60°.Seiring dengan keausan raceway, kesenjangan akan semakin meningkat dan sudut kontak sebenarnya juga akan meningkat.Pada saat ini, elips kontak mungkin melebihi tepi jalur balap., Gaya sebenarnya dari raceway akan lebih tinggi dari tegangan yang dihitung secara teoritis, yang akan menyebabkan tepi raceway runtuh danbantalan berputarakan gagal.

Misalnya, sudut kontak aslibantalan berputar013.40.1250 adalah 45°.

Terima kasih telah meninjau artikel ini, jika Anda memiliki pertanyaanbantalan cincin slewing, jangan ragu untuk menghubungi kami!