Ada dua jenisSlewing RingKerusakan, satu adalah kerusakan balap, dan yang lainnya adalah gigi yang patah. Kerusakan Raceway menyumbang lebih dari 98%, sehingga kualitas balap adalah faktor kunci yang mempengaruhi kehidupanSlewing Ring. Di antara mereka, kekerasan balap, kedalaman lapisan yang dikeraskan, jari -jari kelengkungan raceway dan sudut kontak adalah empat faktor terpenting yang mempengaruhi kualitas raceway.

1. Kekerasan Raceway

Kekerasan pendinginan dariSlewing RingRaceway memiliki dampak yang lebih besar pada beban statis yang dinilai. Jika beban statis yang dinilai adalah 1 pada 55hrc, hubungan yang sesuai antara beban statis yang dinilai dari bantalan dan kekerasan raceway adalah sebagai berikut:

ItuSleewing Bearingdari XZWDSleewing BearingKekerasan Raceway Perusahaan adalah 55hrc ~ 62hrc.

 2.Kedalaman lapisan raceway yang dikeraskan

Kedalaman yang diperlukan dari lapisan yang dikeraskan adalah jaminan bahwaSlewing RingRaceway tidak spall. SaatSleewing BearingMenanggung beban eksternal, bola baja dan perubahan balap dari kontak titik ke kontak permukaan, dan permukaan kontak adalah permukaan elips. Selain tekanan tekan, balap juga mengalami tekanan geser, dan tegangan geser maksimum terjadi pada kedalaman 0,47A (semi-sumbu utama dari elips kontak) di bawah permukaan, ini juga alasan mengapa kedalaman lapisan yang dikeraskan ditentukan dalam standar menurut diameter bola baja, bukan diameter dari The Diameter dari The StandardSlewing Ring, dan nilai minimum yang dijamin diberikan dalam standar. Beban statis C dari bantalan sebanding dengan kedalaman lapisan yang dikeraskan H0.908. Jika kedalaman lapisan yang dikeraskan yang diperlukan untuk 4mm hanya dipadamkan menjadi 2.5mm, beban statis bantalan C akan dikurangi dari 1 menjadi 0,65, probabilitas kerusakan padaSleewing BearingKarena kelelahan mengelupas akan sangat meningkat.

Misalnya,Sleewing BearingRaceway Layer Depth013.35.1250 Raceway ≥ 3,5mm.

 3.Radius kelengkungan dari balap

Radius kelengkungan Raceway mengacu pada jari -jari kelengkungan dari balap di bagian vertikal. Rasio jari -jari balap dengan jari -jari bola baja juga secara signifikan mempengaruhi beban statis dan umur kelelahan dariSlewing Ring. Ketika t = 1.04, beban statis pengenal dan umur kelelahan adalah 1, dan hubungan yang sesuai antara beban statis pengenal dan umur kelelahan dariSlewing Ringdan T adalah sebagai berikut.

Dapat dilihat dari tabel di atas bahwa semakin besar rasio jari -jari, semakin rendah beban statis yang dinilai dan semakin pendek masa pakai layanan.

4.Raceway Sudut Kontak

Sudut kontak mengacu pada sudut antara garis yang menghubungkan titik kontak bola baja di atas balap dan tengah bola baja dan bagian radial (bidang horizontal) dariSleewing Bearing. Beban statis peringkat C dariSlewing Ringsebanding secara linear dengan Sinα, dan sudut kontak asli umumnya 45 °. SaatSleewing BearingMemiliki celah, sudut kontak yang sebenarnya lebih besar dari sudut kontak asli. Semakin besar celah, semakin besar sudut kontak yang sebenarnya. Dalam kisaran celah yang ditentukan oleh standar, umumnya akan meningkat 2 ° ~ 10 °, yaitu, sudut kontak yang sebenarnya akan mencapai 47 ° ~ 55 °, yang merupakan perubahan yang menguntungkan untuk kapasitas bantalan. Tetapi jika sudut kontak dan celah asli besar, sudut kontak yang sebenarnya akan melebihi 60 °. Seperti yang dipakai Raceway, kesenjangan akan semakin meningkat dan sudut kontak yang sebenarnya juga akan meningkat. Pada saat ini, elips kontak dapat melebihi tepi balap. , Kekuatan aktual dari balap akan lebih tinggi dari stres yang dihitung teoretis, yang akan menyebabkan tepi balap runtuh danSleewing Bearingakan gagal.

Misalnya, sudut kontak asli dariSleewing Bearing013.40.1250 adalah 45 °.

Terima kasih telah meninjau artikel ini, jika Anda memiliki pertanyaanBantalan cincin berbelok, jangan ragu untuk menghubungi kami!