Kekuatan kontak dan tekuk roda gigi di bawah beban ultimit dan beban lelah dihitung dan diverifikasi masing-masing sesuai dengan ISO6336-1:2006, ISO6336-2:2006 dan ISO6336-3:2006.Sf adalah 1,48 dan jarak bebas roda gigi disesuaikan dengan titik tertinggi run out radialbantalan berputarlingkaran pitch gigi.Jarak bebas gigi minimum biasanya 0,03 hingga 0,04x modulus, dan jarak bebas roda gigi dari roda gigi pinion di seluruh keliling perlu diperiksa ulang setelah pengikatan akhir gigibantalan berputar.

Akurasi pemesinan bola internal cincin slewing bola kontak empat titik baris tunggal dan akurasi pemesinan raceway internal tidak tinggi, atau ada cacat kualitas dan kekurangan oli pelumas pada roller raceway dan tabrakan spacer, secara langsung mempengaruhi kelancaran pengoperasian cincin slewing dan kebisingan, sehingga saat memeriksa cacat slewing ring, terkadang dengan mengganti bola untuk mengurangi frekuensi kegagalan.

Karena roda gigi di bawah beban setelah waktu kerja yang lama, akan ada sepotong kecil logam atau potongan logam di dekat garis pitch, lubang atau serpihan logam yang tergerogoti, pembentukan lubang atau gigi.Permukaan gigi bantalan slewing berlubang seiring bertambahnya waktu kerja dan meluas sehingga kerusakan gigi jaring bantalan slewing, kebisingan dan benturan putar tower crane meningkat, siklus tumbukan menurunkan partikel logam dan mempercepat keausan permukaan gigi cincin slewing, membentuk lingkaran setan.Selain itu, pembuatan dan perakitan motor starter pada mekanisme slewing ring memiliki cacat tersendiri sehingga menghasilkan impact jitter, dan proses pengikatan roda penggerak dengan slewing bearing tidak stabil sehingga juga meningkatkan frekuensi jitter dan kebisingan gaung. desibel.

Jika kualitas las tidak memenuhi standar, maka cacat las perlu dikerjakan ulang dan dilas kembali.Dalam perbaikan pengelasan perbaikan tidak hanya akan menghasilkan tegangan pengelasan baru dan kerataan permukaan pemasangan mesin juga akan berdampak besar, pada saat yang sama arus pengelasan yang dihasilkan pada bantalan slewing melalui badan rolling internal dan jalur cincin slewing juga akan juga akan terjadi. menyebabkan beberapa kerusakan.Selain itu, kesalahan perakitan dalam perakitan manufaktur, pemasangan pin threading di lapangan, dan preload baut juga dapat menghasilkan kebisingan atau obrolan yang tidak normal jika persyaratan tidak terpenuhi.

bentuk utama slewing ring adalah tipe eksternal dan internal, roda gigi besar dan kecil bertautan buruk, kadang kencang, kadang kendor, pada gigi slewing ring habis posisi maksimal meshing terlalu kencang menimbulkan kebisingan.Jadi proses pembuatannya sangat penting.Bantalan slewing yang baru saja meninggalkan pabrik dalam keadaan idle akan mengeluarkan suara seragam bola baja yang menggelinding, dan ini normal.Seperti pada deringan normal yang seragam disertai dengan deringan besar yang tidak normal lainnya adalah tidak normal.Ada banyak alasan kegagalan tersebut.

1. Standar manufaktur kami sesuai dengan standar permesinan JB/T2300-2011, kami juga telah menemukan Sistem Manajemen Mutu (QMS) yang efisien dari ISO 9001:2015 dan GB/T19001-2008.

2. Kami mengabdikan diri pada R&D bantalan slewing yang disesuaikan dengan presisi tinggi, tujuan dan persyaratan khusus.

3. Dengan bahan baku yang melimpah dan efisiensi produksi yang tinggi, perusahaan dapat memasok produk ke pelanggan secepat mungkin dan mempersingkat waktu pelanggan menunggu produk.

4. Kontrol kualitas internal kami meliputi inspeksi pertama, inspeksi timbal balik, kontrol kualitas dalam proses, dan inspeksi pengambilan sampel untuk memastikan kualitas produk.Perusahaan memiliki peralatan pengujian yang lengkap dan metode pengujian lanjutan.

5. Tim layanan purna jual yang kuat, menyelesaikan masalah pelanggan tepat waktu, untuk menyediakan berbagai layanan kepada pelanggan.